"Куплю и продам пиломатериал" Что это на самом деле..

Ко мне часто обращаются с заявками, которые не совсем вписываются в общепринятые стандарты. Т.е., говоря русским языком, не подходят под Российские Госты.
 И, если с хвойным пиломатериалом практически все понятно, то пиломатериалом лиственных пород возникает напряженка в переговорах и последующем проведении сделок.
   С хвоей как- Вопрос цены и качества. Практически все более менее устойчивые лесоперерабатывающие предприятия, как мелкие так и крупные, имеют хоть какой то опыт и навыки в распиловке хвойного кругляка. Другое дело, что одни пилят хорошо, а другие плохо, что у одних дешевле, а у других дороже, но это рабочий момент.
 Я просто знаю и тех и других и, когда поступает заказ на обрезной пиломатериал хвойных пород, просто сначала найду нормального пилорамщика, у которого цена соответствует качеству, потом смотаюсь к нему и договорюсь о заказе, он уже ни у кого другого заказ не возьмет, а так как меня он давно знает, то и предоплаты с моего заказчика не потребует, и уж только потом занимаюсь заказом вагона или машины (кстати, редко кто из производителей, по крайней мере в Пермском крае, сам начинает заниматься этим), и уж только потом вызываю покупателя. Конечно, у меня несколько подороже, но не намного, но ведь и мне, чтоб выполнить этот заказ, приходиться мотаться по лесным дорогам, да и кушать хочется. Но, в основном, покупатели по хвое остаются довольны, ведь самостоятельно искать нормального поставщика будет намного дороже.
  А вот с пиломатериалом лиственных пород (заготовка под вагонку, липа обрезная, осиновая доска, заготовка под полог, заготовка под поддоны и т.д) все намного сложнее.
 Я уже давно не объявляюсь производителям. Весь этот сайт, кстати до единой строчки написанный мной лично, говорит о том, что я перекупщик пиломатериала. Да, бывает, что я выступаю как прямой продавец, но это только в определенных случаях. (Продаю чей то зависший пиломатериал, у кого то надо продать нелеквиды, ну и т.п) Чаще всего, если покупателю надо, то я его и везу прямо на рамы.
    Так вот, вернемся к листве.
 Ее пилорамы пилить просто не умеют. Многие слышат о том, что хорошая обрезная доска липа, или доска осина сорт 0, стоит хороших денег, а лиственный кругляк стоит на уровне дров, пытаются начать пилить именно древесину лиственных пород. Для этого накупят именно "дров", ведь им, по незнанию, невдомек, что для получения хорошей доски и нужно именно высококачественное исходное сырье, распустят его гору, а нормальной, качественной заготовки под вагонку сорта а\а или а\в , там процентов 10, не более.
 Т.е., на примере, раскажу как это у них происходит. Вешают объявление, или сами отзваниваются потенциальному покупателю, потом выклянчивают частичную предоплату, закупают на нее дровяной кругляк по дешевке, честно его распускаю в размер и радостно сообщают покупателю, что он может заказывать машину, он приезжает и видит "картину маслом". Да, кубатура есть, а ДОСКИ нет! И им по барабану, что человек сорвался с места,примчался за тридевять земель, нанял фуру. Они то кубатуру ведь напилили. Сам просто не раз сталкивался с этим- "Мол вот куча, выбирай что хочешь, оплати и уезжай" при этом их работяги переборкой заниматься не хотят!!
  Понятно, что для покупателя это дико, а что скажешь? На самом деле все просто- Эта рама ни когда не пилила листву, вот и все! Ведь в хвое то продается весь постав, только горбыль я явная гниль откидывается! Вот от этого они и пляшут.

   Ну и вот, мне, для того чтоб сформировать дну машину, приходиться грузиться на трех-четырех рамах. И происходит это, без утайки, в таком виде - Я заказываю параллельно один и тот же заказ на нескольких рамах одновременно. Постепенно каждая рама мне, радостно, сообщает, что у меня столько то, у меня столько то. По их сообщениям выходит, что готово кубов 100, не менее, а мне надо всего 30. И я, наученный горьким опытом, просто сразу беру с собой 4 работяг для переборки, чтоб там, на месте, не метаться по пьяным городкам или деревушке, и начинаю переборку по рамам. Сначала на одной возьму из 30 кубов, кубов 8, потом на другой Погрузка затягивается на сутки-двое. В результате, редко когда получается набрать полную машину, но то что в ней лежит реально высокого качества. Да, у меня доска намного дороже, чем напрямую на раме, но и люди работают не бесплатно. Большую часть так называемой незаслуженной прибыли, я просто отдаю за переборку, водителю на легковую, фуре за незапланированные "каталочки" и т.д. Плюс к этому, часто приходиться, чтоб машина все таки пошла с полным загрузом, добивать ее доской, более дорогой, чем я рассчитывал. Т.е. я просто, за счет своих денег, перекупаю чужой заказ. Понятно, что разницу мне покупатель компенсировать не будет, да я и не претендую. Это бизнес
  А покупатели, часто, к моей работе относятся неоднозначно. Некоторые просто пытаются перехватить поставщика (при этом совершенно  не понимая, во сколько им обойдется работа напрямую), некоторые просто пытаются меня развести, по разному бывает. Примеры, реальные, я уже приводил , но добавлю еще.

 Так вот, господа покупатели, если Вы хотите, чтоб к Вам регулярно (более менее) поступал хороший пиломатериал лиственных пород (обрезная доска липа и осина,  заготовка под вагонку и полог), нужно постоянное финансирование (в разумных пределах), а то просто все остановиться. Ведь, чтоб это все контролировать, приходиться не одну сотню километров ежедневно наматывать, да и рамы немного подпитывать. Да и  не надо пытаться меня нагнуть, или обойти. Мне не жалко, но, в результате, будет срыв сделки. А кому это надо?

Дурпки и Дороги

 Все таки Россия приколистая страна.
 Вместо того, чтоб вовремя ремонтировать транспортные магистрали, наши чиновники не придумали ни чего лучше, чем ограничивать движение (вернее, просто прекращать) перевозку товара большегрузным транспортом в самый разгар начала строительного сезона, с апреля по середину мая.
 Говорят, что в России две беды- "Дураки и дороги", оказывается, что есть и третья, намного худшая беда- это "Дураки, которые закрывают дороги!"
 Интересно, кто нибудь их высоких экономистов, хоть приблизительно попытался, хоть раз, просчитать убытки, которые несет бизнес в это время? Скорее всего нет, ведь это их не касается. А вот то, что асфальт растаял в месте со снегом, и, если в этот момент по дорогам страны будут бегать фуры, и наши трассы, которые после схода снежного покрывала, оказываются похожи на полигон для обучения экстремальному вождению, вообще потеряют покрытие, это их волнует!
 Ведь тогда именно с них и спросят- "А где деньги, которые Вы , в прошлом году, истратили на ремонт дорог? Где вообще эти дороги?"
 Лучше, по их понятию, просто закрыть дороги, при этом все закамуфлировать под ограничение по весу. Мол дороги мы не закрывали, просто нагрузку на оси снизили.
  При этом, с умным видом, рассказывать байки о том, что асфальт должен просохнуть!
 А что, в других странах, к примеру Финляндия, Швеция, Канада и т.д., он сразу сухой после таяния снега, получается? Но там ни кому, ни когда, даже в голову не придет остановить на месяц весь бизнес страны!
 Реально ведь бизнес останавливается! С нашими космическими ценами на Ж.Д. перевозки, когда стоимость доставки груза равна цене этого товара, когда соляра самая дорогая в мире и ни один грузовладелец не станет нанимать машину для перевозки своего груза, зная, что фура пойдет полупустая из за ограничения веса, производителю проще просто ни куда, ни чего не отправлять, чем работать себе в убыток. Тупо останавливает производство и распускает рабочих в неоплачиваемый отпуск, благо праздники помогают.
 Да и владельцы большегрузного транспорта предпочитают, на это время, просто устроить себе вынужденный отпуск, и не рисковать выходить на трассу даже с положенным весом. Ведь как у нас принято- "Если что то нельзя, то за взятку можно" Вот и стараются местные надсмотрщики над дорогами, в эти времена, максимально нагреть руки на реально бедственном положении грузовладельцев и перевозчиков. Ни для кого не секрет, что в регионах существует такса на проезд, минуя весы, большегрузного транспорта- обычно в пределах 300-500 рублей, но, пользуясь моментом, да еще и с санкции Москвы, местные чиновники устанавливают такие передвижные весовые, через каждый километр дороги, и, вроде небольшое расстояние, километров в 300-600, превращается в золотую жилу, в кормушку для коррупционеров.
 А для тез перевозчиков, которые реально загрузили груза по разрешенным нормативам, и, естественно, не хотят платить поборы на трассе, устроены засады, в виде не совсем точных весов. Но об этом знает только тот, кто и производит взвешивание, и, бедный водила, в лесу, на трассе, километров за 200 от ближайшего городка, просто ни чего доказать не может, и вынужден платить откупные или получает просто астрономический штраф, который ни как не сопоставим с суммой взятки. Естественно, он платит в карман "побирушке", иначе он просто разориться.
 Понятно, что проще встать на профилактику и ни куда в это время не выезжать!
 Так когда же это прекратиться? Что для страны выгоднее- Процветание "дорожной мафии", или развитие частного бизнеса?

Пиломатериал обрезной, хвоя. Требования по качеству, приемка, и что под этим подразумевается

В силу специфики своей работы, я постоянно мониторю рынок пиломатериала, участвую во всех лесных форумах и постоянно получаю новые объявления практически со всех бесплатных досок объявлений. Плюс к этому, лично знаком со всеми производителями пиломатериала Уральского региона , да и покупателей знаю предостаточно, т.к. сам, непосредственно, занимаюсь отгрузкой пиломатериала, причем уже много лет.

  Так вот, проанализировав то, что происходит на лесном рынке, я пришел весьма к неутешительному выводу – Как был бардак, так он и существует, и, по всей видимости, ни куда и ни когда не пройдет.

   Сами почитайте практически любое объявление о покупке пиломатериала- «Такая то организация купит обрезной пиломатериал первого сорта», или «Куплю пиломатериал второго сорта», ну и т.д. Некоторые из таких вот покупателей обращаются ко мне.  Тут я сталкиваюсь с тем, что они абсолютно сами не знают, что хотят, или знают, но пытаются меня развести. Ведь для определения качества пиломатериала существуют и действуют всевозможные ГОСТы, что наши, что зарубежные, которые и прописывают, что и куда входит. Все, что не попадает под действие ГОСТа,  является спецнапилом! Ведь, когда они (ГОСТ по пиломатериалам) создавались, то авторы исходили из реального выхода пиломатериала из круглого леса. В СССР не жалели денег на получение  картины производства и совершенно не имели желания улучшить и облегчить жизнь производителям пиломатериала. Тогда, реально, поштучно перемеряли каждое бревно, потом смотрели выход доски, анализировали ее качество, и, на основании многолетнего мониторинга, делали выводы и писали эти ГОСТы. И, если Вы думаете, что с тех времен качество круглого леса, произрастаемого в России улучшилось, то сильно ошибаетесь. Да, я не спорю, что появилась новая техника, что качество распила можно значительно улучшить, тут я согласен, старые ГОСТы устарели, но само сырь только ухудшилось. Тайгу вырубили, сейчас вырубаются посадки, которые  выращены на месте уже вырубленного леса, изменение климата и т.д., привело только к тому, что характеристики круглого леса, поступаемого на распил, резко снизились.

  Понятно, что возросли запросы конечного потребителя и, чтоб ему угодить, производители конечного продукта (погонаж, паркет, мебель и т.п) хотят покупать и сырье высшего качества.

   Вот тут и начинается неразбериха. Крупному покупателю (переработчику) требуется хороший лес и он готов за него платить хорошую цену. (Знаю прекрасно, т.к. там работают нормальные адекватные люди, которые то, что я написал выше, знают прекрасно) Но, он требует, чтоб это привезли к нему и уж потом он заплатит. (Просто они уже не раз обжигались на том, что наши пилорамщики плохо понимают, что такое хорошая древесина, и за весьма высокую цену, пытаются пропихнуть все, что у них вышло из под рамы) А наши производители тоже не раз попадали на то, что отправив свой пиломатериал, он в ответ получает, вместо денег, рекламации. Что сделаешь- Один не умеет пилить, а другой не хочет это брать.

 Вот тут и включаются некоторые посреднические конторы, которые вычитав в интернете, что доска в лесных регионах стоит намного дешевле, чем они могли бы ее продать, и пытаются на этом заработать.  Вроде бы все хорошо- Одни не хотят платить вперед, другие не хотят везти без денег. При этом одним надо продать, а другим купить, иначе и там, и там, предприятия остановятся (Для примера- В Тульской области, в Алексино, есть завод, который занимается переработкой обрезного пиломатериала. У них очень высокие закупочные цены, до 7000 руб.за куб готовы платить, причем круглогодично, но у них же и очень высокие требования по качеству. Другое не возьмут, даже дешевле. Ну не надо это им!. Так вот,  если бы Вы знали, сколько раз на меня выходили все возможные посредники, которые пытались на этой разнице заработать! Ладно бы просто заработать, так нет, сразу так, чтоб на каждом кубе пиломатериала штуки по полторы поиметь. И ни как не меньше! Что делают- Скидывают мне заявку, где пишут «такой то пиломатериал, такие то размеры, гост 8486-86, сорт 0-2, допуск +3мм, и, в примечаниях,—дополнительные требования, которые ни как не бьются с этим гостом» Цену, естественно, дают как за ГОСТовский пиломатериал. Понятно, что я знаю о нереальности такой сделки, и не берусь за нее, а вот некоторые производители, по незнанию, иногда влетают в проблемы. (А проблемы, в денежном эквиваленте, бывают для производителя сырья, весьма ощутимы. Ведь даже требования по допуску +3мм приводят к тому, что на вагонной партии в 80-90 кубиков, он теряет 5-7 кубов реальной кубатуры, т.е. напилив и загрузив 90 кубов по обмеру с таким допуском ему заплатят как за 85. (См. как считать и какие допуски требуемы по ГОСТ) Да и по обзолу он выкинет до 30% готового пиломатериала)

 Понятно, что напилить можно все. И хороший пиломатериал не исключение, только вот стоить он будет намного больше. Ведь, даже опустив требования по допуску, для того, чтоб пилить безобзольную доску, надо брать бревно более большого диаметра, чтоб уйти от черных сучков и засмолков, надо брать первые реза и очень внимательно смотреть на второй рез. Третий рез вообще не допустим при таком подходе. А это дополнительные расходы на сырье, на переборку и сортировку, да и по времени пилить партию доски по таким требованиям, гораздо требуется больше, чем просто по госту или по строительным ТУ. И тут уже надо смотреть, что выгоднее.

  Во время переговоров, я неоднократно приводил пример с колбасой, многие покупатели, наверное, поймут и вспомнят меня, так вот, смысл примерно такой- «Попробуй заказать на любом мясокомбинате большую партию гостовской колбасы, и укажи, в дополнительных требованиях, что в ней не должно быть ни каких добавок, кроме мяса. При этом цену давай как за просто ГОСТовскую. И угадай с трех раз, что тебе ответят»

  Ну и вот, в результате такого подхода, и идет бардак. Один, сидя за тридевять земель от леса, найдя дурачка с пилорамкой, уже подсчитывает навар и прикидывает, скольких он еще так разведет, другой честно пилит необходимый обьем, исходя из цены, которая такая же, как и за обычную доску, поэтому особенно не утруждает себя сортировкой и переборкой. Мол, за такие деньги и так сойдет, другие вон берут и не морщатся. А, в результате- конфликт. Если покупатель сам приезжает на отгрузку, то он начинает сортировать и забирать только то, что ему подходит, то тут производитель, в истерике, бьется, если такой перекуп просто засылает деньги, то получает, в итоге, обычный пиломатериал, который именно и стоит тех денег, которые за него заплатили. Понятно, что конечный покупатель это не принимает, и перекуп начинает с бедного производителя требовать свои вложения обратно.  И начинают бегать по судам, писать друг на друга кляузы, матюкаться на форумах. Короче, все очень весело, но при этом оба правы! Один заплатил, другой на эти деньги отгрузил.

 Я уже не раз писал о том, что истоки таких проблем в жадности, но это ни кого не убеждает. Ведь если просто, честно, изначально, сказать производителю – «Мне нужен качественный пиломатериал, вот ТУ на спецнапил. Готов за него платить в полтора раза больше. Возьми ТУ и хорошо подумай, берешься ли ты или нет. Имей ввиду, что ни чего другого я не возьму ни за какую цену» Скорее всего, тут бы уже конфликта бы и не было.  Ответственность бы была другая, ведь спецнапил подразумевает и спец финансовые отношения – это и более высокая предоплата, и высокая цена, но, с другой стороны, это и четкие сроки и требования по качеству!

 Тут бы каждый подумал, прежде чем идти на такую сделку!

Отгрузка доски с оплатой «по факту приемки». (Два случая из моей работы по такой схеме)

 

 Читаю я такие объявления «Такая то организация примет пиломатериал на своей площадке, оплата по факту приемки» и удивляюсь – Неужели до сих пор кто то им отправляет? Конечно, далеко не все покупатели, являются нечистоплотными партнерами, но они все тоже, как и продавцы пиломатериала, завися от внешних факторов. И это объяснимо, ведь ни у кого из них деньги не лежат в мешке, чтоб расплатиться и продавцом сразу по факту приемки. Они у них также в обороте и для того, чтоб оплатить принятый пиломатериал необходимо вытащить деньги из оборота. А это не всегда получается быстро. Часто, по ряду причин, возникает задержка с реализацией своей продукции, деньги где то зависают и про простого продавца пиломатериала  забывают. Да и почему не забыть? Он далеко, что он может сделать? И начинают его кормить «завтраками», а, если он начнет возмущаться, то могут предложить забрать свою доску обратно, правда условия  выставят такие, что забирать пиломатериал становиться не выгодно и проще его подарить.

  Ну, а теперь к тем попыткам реализовать пиломатериал по такой схеме, которые в реалии произошли со мной. Я не буду называть людей и фирмы, которые в этом участвовали, просто я не сторонник «размазывания соплей», проблемы решаю сам, как получается, не вынося это на всеобщее обсуждение.

    Первая история. 

     Прибыл ко мне гонец из славного города Санкт Петербург с интересом по обрезному пиломатериалу хвойных пород. Было это еще в далеком 2001 году, интернета еще не было, по крайней мере в нашей глуши и вся основная реклама шла по «сарафанному радио».

 Смысл предложения был в следующем- «Достаточно крупную фирму, занимающуюся реализацией обрезного хвойного пиломатериала в Финляндию, интересуют постоянные и регулярные поставки достаточно хорошего обрезного пиломатериала, по северному госту. Платят по факту приемки на своей площадке»

 Я, естественно, сначала заартачился, мол так дело не пойдет. Попытался поторговаться, мол давайте платить по загрузке, ну и т.д. Пришли к компромиссу- Я отгружаю пробный вагон, они оставляют мне в залог своего приемщика. Груз дойдет до них, они примут, обсчитают, и рассчитаются. Ну, а в дальнейшем, если все пройдет нормально, то будут платить или вперед, или по факту загрузки на транспорт. Все вроде резонно!

  Конечно, я постарался подстраховаться и, через своих знакомых, навел справки об этой фирме, вроде рекламаций не было, и я решил рискнуть.. Скомпоновали мы с их приемщиком необходимую партию, заказали ж.д. вагон, благополучно отгрузили и стали ждать своих денег и дальнейшего продолжения работы.

  Надо сказать, что своих денег я ждал месяц. Вагон туда топал 7 дней, потом пока его выгрузили, пока посчитали. По качеству и количеству загруженного пиломатериала оспорить они ничего не могли, ведь их представитель присутствовал с самого начала, осматривал каждую поступившую пачку еще в процессе подготовки к отгрузки. Мы с ним составили акт приемки. Короче. я подстраховался. как мог, но что то с той фирмой пошло не так. Толи их клиент соскочил, толи они проворовались, не знаю, но расплатиться со мной они явно не желали. Сначала они списывали на то, что доски к ним поступает очень много и их приемщики не успевают все оперативно принять, ждите своей очереди, потом, когда я их замучил по телефону, мне ответили – «Денег у них нет, можете забирать свою доску обратно» Что делать, выдвинулся я в Питер. Их представитель показал мне их базу в порту, там, на площадке, все было заставлено пиломатериалом, вагоны выгружались, в общем, с виду, работа кипела.

  В их конторе я, с удивлением, встретил еще пару бедолаг, один с Костромы, другой из Кирова, которые тоже им отгрузили пиломатериал и не смогли получить свои деньги. Сунувшись в их офис и встретившись с коммерческим директором, мы услышали душераздирающую историю, что они подписали договор с финиками, под него раскидали заказ по всей России, пиломатериал пошел, а финн соскочил. Короче, если сказать просто, денег нет и не будет. Есть, конечно, вариант подождать , они постараются найти другого покупателя, реализуют и расплатятся, но сколько на это им надо времени, они не знают. Или забирайте. Им чужого не надо!

 Что делать. Пробежался я по Питеру по старым клиентам, в адрес которых отправлял пиломатериал фурами и скомпоновал покупателей на всю партию. Туда машину, туда машину, так все и расходилось. Заказал транспорт и подогнал его в порт, с целью забора своей доски.  Но, вместо того чтоб начать меня грузить, меня отправили в бухгалтерию. Иди, возьми документы…. Дай мастеру бумаги и он тебе все отгрузит.

 А вот в их бухгалтерии и началось самое интересное.

 Там мне выставили счет. В нем было все- и приемка вагона, и выгрузка, и хранение, и загрузка на машины. Цены стояли в нем такие, каких я ни когда не видел. Общая сумма счета равнялась стоимости всего моего пиломатериала! Т.е. для того чтоб с ними расплатиться за «выполненную ими работу» , я должен был прост оставить им всю свою доску. И мы выходили по нулям!

 Я попытался качать права. Но, по закону, они были правы! Ведь при заключении с ними договора о поставке, я даже представить себе не мог того, что так произойдет и мы ни каких дополнительных услуг не предполагали и их стоимость не обговаривали. Ну, и раз договора с ценой нет, а я положил им свою доску, то , в случае прекращения контракта по моей инициативе, в одностороннем порядке, будь добр, оплати их работу по тем расценкам, по которым они работают.

 Вторая история

Тоже связанная с Питером, но только с областью. И произошла на уже в 2006 году.

   Поступил заказ с Выборга. Тоже по северным требованиям, тоже в Финляндию, тоже доска хвойных пород. Но условия поставки были несколько другие.- Нужно 2 вагона, 50 % они оплачивают предоплатой, остальное по факту приемки у них. Т.е,, если сказать просто- Мне из двух вагонов один оплачивают полностью предоплатой, а другой я им отправляю на свой страх и риск. Нормальная схема- Они рискуют на 50%, ну и я, в ответ, рискую на 50%. Взаимно.

 Ну а дальше как обычно- Подготовил я пиломатериал (грузил в Соликамске, там до сих пор надо мной ржут по этому случаю), заказал и отгрузил два полувагона и стал ждать своих денег.. Тоже месяц ждал. Сначала кормили, по телефону, «завтраками», а потом  их телефоны вообще замолчали.

   Рванул я в Выборг, нашел ту базу. Ну и там мне администрация и сообщила, что таких как я, тут пол России бегает. Что фирма «однодневка» арендовала у них площадку, комнату под офис и начала принимать вагоны с доской и брусом. Целый месяц к ним поступал пиломатериал, они его выгружали, складировали, куда-то снова отгружали, а потом исчезли. Просто взяли и растворились! В результате, база не получили своих денег за аренду, да и такие как я, «терпилы», тут ежедневно их достают. Где их искать, ни кто не знает, кто-то заяву в  органы написал, кто-то бандюкам пожаловался. В общем, все ищут, но пока без особого успеха.

 Ну вот, рассказал я вам эти истории. Я сознательно опускаю то, как я их разрулил. Может это кому то и интересно, но мне не с руки это рассказывать. Одно могу сказать- свои деньги я вернул! С трудом, потратив кучу нерв и времени, потратившись дополнительно, но вернул! Суть то не в этом, а просто не надо так глупо рисковать и мои опусы вдруг кого то удержат от столь глупого шага, как отгрузка пиломатериала без денег, с надеждой что то получить потом. Обычно, кроме реальных проблем, ни чего хорошего их этой затеи не получается!

Таможим пиломатериал!

    Решил поделиться с вами историей, которая случилась со мной несколько лет назад. Просто я и сейчас отгружаю пиломатериал по СНГ, и, несмотря на то, что пошлина на обрезной пиломатериал равна 0, декларацию все равно приходиться заполнять. Но, основываясь на уже имеющимся опыте работы с нашей доблестной таможней, я принимаю все необходимые меры предосторожности и в такие глупые ситуации больше пока не попадал.Ну вот и решил с Вами поделиться, вдруг кому то это поможет.
   Теперь к истории. Отгружаю, по дальнему и ближнему зарубежью, обрезной пиломатериал еще с незабвенных 90 годов. Понятно, что менялись названия фирм, форм собственности и т.п.. но отправляю все равно я. Я сам, лично, заполняю все эти декларации, собираю полный пакет документов, контролирую отгрузку и т.д. Потом, не смотря на то, что бывают официально совсем другие грузоотправители, отношу документы в таможню, решаю с ней вопросы и отправляю весь груз. Пока научился, бывали разные приколы, но, обычно, с помощью сравнительно небольших денег, это обычно решалось. Но, как говориться, сколько веревочке не виться, конец все равно наступит. Ну и я попал под раздачу.
   Дело было как раз за неделю до того, как наступал срок отмены пошлины за вывозимый пиломатериал. Закон вышел, но срок еще не подошел. Мне его было ждать не с руки, т.к. и доска уже была готова, да и немец фуру прислал. (Пиломатериал я тогда отгружал в Германию) Доска так себе, обычная строительная, по меркам немцев, доска. Ни чего особого, да и размеры стандартные. Упаковал я все это в полиэтилен, пересчитал, на каждую пачку повесил бирку, собрал все документы и потащил все это дело в таможню. Вернее, фуру с доской перегнал на таможенную площадку, а документы сдал в таможню. Вроде все было как всегда- Приедет таможенник, проверит, если что то найдет не то, возьмет немного денег, поставит печать и груз поедет. Ну это я так думал! Все оказалось намного печальнее.. Как я потом выяснил, нашему таможенному пункту не хватало актов о правонарушениях, и они, с удвоенной энергией, взялись за отлов нарушителей. Обычная система "галочки". Ну я и попал под раздачу. 
  Дело в том, что таможим мы кубатуру и таможне глубоко плевать, сколько и почем ты продаешь. Т.е. если ты положил в машину 30 куб.м., так будь добр и декларируй 30 куб.м. Будет больше или меньше- все, ты нарушитель, так сказать хотел родное государство обокрасть. А как ты точно просчитаешь? Ведь таможня считает точно по бумаге, а там написано, что допуск на усушку должен быть +2мм. Вы когда нибудь видели пилорамы, которые пилят доску, например, 50х150х6000мм идеально ровно, при этом сверху еще и допуск напилен конкретно +2мм? Я, лично, нет. Там может быть все, что угодно- и +2мм, и =5мм. Ну и вот, поставили мою машину на площадку и начали распаковывать пачки. Берет таможенник первую доску, меряет, а там допуск нарисовался +3мм, берет другу, а там вообще +5мм и т.д. Поглядел он на меня и гутарит- "Мол все, попал, будем всю машину, каждую доску в отдельности, перемерять" Я, естественно, попытался все это решить обычным способом, деньгами, но я ведь не знал, что ему надо именно кого то поймать, ну и он отказался. И понеслось- Пачку выгружаем, полиэтилен снимаем, поштучно каждую деревяшку обмеряем, записываем все в тетрадку и т.д. Понятно, что господа таможенники не торопятся, рабочий день идет, зарплата капает, поэтому работают не шатко, невалко. С9 утра до 5 вечера, со всеми перерывами на обед и перекуры. На третьи сутки я понял, что эт дело долгое, разгрузил фуру, оплатил ему неустойку и отправил ее домой, а сам остался далее таможить. В добавок ко всему, дело было в июле, погода хрень- то дождь, то жара. Доска лежит на улице, вдобавок ко всему стянута в плотные пакеты, да еше и полиэтиленовой пленкой затянута. Короче, преть начала.. Я же не выдержал, предложил инспектору, что мол давай, пиши акт, что ты кубик насчитал, штрафуй меня, и машина поехала. Нет, уперся, видать хотел из меня особо крупного нарушителя сделать и премию получить. Но тут ситуация, с моей стороны, была несколько иначе поставлена. И таможня об этом просто не знала. Дело в том, те кто работает с Германией, об этом знают, они не берут доску 50 мм, у них ходовой 48х145 мм, а у нас так не принято пилить. Поэтому я с немцем заранее договорился, что спецнапил делать не буду, а скуплю по округе так называемую "армянскую" доску, т.е, та которая обычно идет как 50 мм, а в реалии напилено 48мм, 49 или ровно 50мм без всяких допусков, а в накладной напишу как 50мм, но оплатит он только 48мм.Поэтому да, были в моей машине и доски с допуском +3мм и +5 мм, но, все таки, основная часть была именно 48- 50 мм без каких либо допусков. Я то об этом знал заранее, а вот наша таможня нет. Я их предупреждал, кстати, не поверили!
  Считали мы, таким образом, всю доску 3 недели. В общем, нашли они превышение у меня на 0,9 куб.м, штрафанули на 3000 руб. Но доска спрела! Я потерял груза на 400000 руб! И с нашей таможни взятки гладки. Им до фени, что ты там потерял. Они, самое главное, нашли нарушителя!!!

Анализ предложения- "Куплю пиломатериал, оплата по приемке на моей площадке"

   В данное время в интернете появилось много объявлений о покупке пиломатериала, тарной дощечки, паллетной заготовки и т.д.. Они разные, из разных концов необъятной России, но большинство из них объединяет одно предложение- "Оплата нал\безнал по приемке на нашей площадке"
 Исходя из своего богатого опыта, для тех кто решил впервые себя попробовать в сфере продажи пиломатериала, или только начал пилить и продавать его, (те кто давно на этом рынке и без меня это знают) популярно постараюсь разложить как и кто реально покупает и как они платят.  Несколько лет назад я уже освещал финансовую сторону этого варианта, только она касалась только одной категории покупателей. В данной статье я даю общий расклад по всем вариантам.

 Все покупатели, которые размещают подобные объявления, делятся на 6 категорий, и у каждой из них свои подходы к покупке пиломатериала.

 1. Крупные переработчики, изготовители мебели и т.п.

 Они обычно уже работают с крупными поставщиками, по многолетним налаженным контрактам и редко выходят на мелкооптового продавца. Но иногда бывает. Ведь ни кто не застрахован от "форс-мажора" и их поставщики тоже. Ну и когда начинается аврал в поставках пиломатериала, то они выходят на этот рынок.
 Платят, если их не лихорадит, с одно- двухнедельной задержкой. Только по безналу и требуют НДС. Приемка достаточно серьезная, но из за большого обьема поставляемого пиломатериала, каждую доску проверять не будут. Главное- не пытайтесь засунуть откровенный брак, горбыль и некондицию. Если при визуальном осмотре он попадется приемщику на глаза- будут проверять всю машину! Если визуально все нормально- то, скорее всего, всю машину примут.

2. Мелкие производитель погонажа, вагонки, мебели и т.п.

Платят достаточно ровно и стабильно, в оговоренных суммах. Бывает, дают частичную предоплату.
 Но. имейте ввиду, приемка драконовская. Примут и оплатят именно то, что заказали. Если ваша доска хоть на миллиметр не совпадает с заказанной- не возьмут. Ни дешевле, ни даром им это просто не нужно! Ведь дальнейшая переработка стоит достаточно больших денег, а у них оборотка ограничена, поэтому им смысла нет заниматься чем то другим, кроме того, на что они уже настроились.

3. Лесоторговые базы, строительные магазины и т.д.

Эти покупатели берут пиломатериал, в основном, в сезон, т.е. конец весны- лето. Зимой покупают, в небольших количествах, у постоянных поставщиков, чтоб те окончательно не остановились без денег.
 Самые низкие закупочные цены у них, причем могут затянуть оплату на длительный срок. Да и устроить пересортировку поступившего пиломатериала с целью снизить цену, вполне обычный прием, особенно в случае нахождения в поступившей партии большого процента брака и некондиции.

4. Перекупщики, ориентированные на свои местные перерабатывающие заводики, стройбазы, магазины и т.д.

Берут ассортимент, обещают нормальные цены, примут все, что Вы им поставите, но платят "как получиться" Т.е. если они реализуют Вашу доску быстро и выгодно, то вы получите свои деньги, если у них что то сорвется, то нескоро или вообще ни чего не получите.

5. Перекупщики, покупающие пиломатериал с целью перепродажи на экспорт.

Для тех, кто не умеет пилить нормально, лучше даже не связывайтесь. Приемка злющая. Понять их можно- они не хотят попадать в долги , т.к. работают на кредитах, и если у них покупатель что то забракует, а они уже это оплатили, то им ни кто ни чего не вернет. Поэтому, у них изначально работают довольно высококлассные приемщики, которые вмиг вашу доску разложат по сортам. То, что не укладывается в миллиметры, могут принять по следующему размеру (к примеру, если есть размер 45мм и 50мм, с допуском +2мм, а вы поставили доску ровно 50 мм, то ее примут как 45мм), а вот по требованиям к древесине возьмут только то, что им подходит. Остальное можете забирать обратно.

6. Просто мошенники

Не только среди продавцов бывают такие, но и среди покупателей их полно. И вычислить их практически не реально, пока не отошлешь им свою доску. Да и взять с них что то потом невозможно, в отличии от продавца.
 Они дают довольно большую цену (на словах), готовы принять все, что Вы им пришлете, но вот денег своих вы ни когда не увидите. Ни через суд, ни через милицию, Вы ни чего не добьетесь и не докажете факта мошенничества.
 Я уже, с долей иронии, специально приводил в пример такую историю, но до сих пор некоторые мне жалуются- "Мол отправил такому то редиске, а вот денег от него не получил." Да и не получишь ты их ни когда! Это же лесная отрасль, что ты тут докажешь? Он же не будет бегать от тебя по России, а ты его с полицией ловить, он не дурак. Просто, как только твоя доска к нему поступит, он соберет "комиссию" из своих подельников, напечатает акт с их подписями, что твоя доска- это дрова, и вышлет его тебе. все- иди потом что то кому то доказывай. (Есть конечно один вариант, но он годиться только в случае, если есть на кого подать в арбитраж. Это на каждую партию делать акт ТПП России о тм, что отправленная партия полностью соответствует условиям Вашего договора) Но это тоже не панацея, ведь он так поработает с полгода, потом в интернете поднимается шум, ему перестают поставлять доску и брус, и он просто банкротит одну ОООшку и открывает другую.

Ну вот, я Вам перечислил практически все варианты. Есть конечно и другие- к примеру, человек дом строит, или бригада строителей, но это мелочь. А основные я перечислил. Почитайте, подумайте- А стоит ли без денег кому то чего то отправлять? Или пусть присылает приемщика и платит у Вас на площадке?

Век живи- век учись!

Недавно попал в одну неприятную ситуацию, отделался, в общем, легким испугом, но, в результате, подвел пару покупателей и производителей. Потом, анализируя и ища корни возникшей проблемы, начал разбираться. За месяц, вроде бы, понял нехитрую, но весьма тонко построенную комбинацию, которую хитроумные мошенники провернули со мной, вернее попытались, и с каким то покупателем. Решил с вами поделиться, может это кому то поможет не наступить на эти грабли. Сначала опишу суть ситуации, а уж потом, что нарыл и выводы. Ситуация в следующем- Как известно многим, я занимаюсь покупкой- продажей пиломатериала, короче, перекупщик. Не особо крупный, так, посередке болтаюсь. За много лет работы я сошелся практически со всеми пилорамами округи и они теперь пилят мои заказы без предоплат. Или просят чисто символически- 10 - 20 штук, что в лесном бизнесе копейки. Я за это их обеспечиваю круглогодичными заказами, причем формирую сразу несколько разномастных клиентов в одну цепочку и раскидываю это по нескольким пилорамам. Это дает возможность не напрягаться с одним размером, что очень не выгодно для производителя, а забирать весь постав- Туда брус, другому доску 40-50 мм, третьему дюймовку. Процесс сделок, в общем, одинаков для всех- Заявка, обзваниваю или объезжаю рамы, договариваюсь с ними о том, что каждая из них пилит, заключение договора с покупателем, если размер нестандартный или уж очень рама просит какие то копейки за электричество или на горючку, получение это от покупателя и выдача на раму (Чаще всего свои отдаешь), дальше рамы пилят, мои ребята периодически контролируют качество, потом, по готовности, отзвон покупателю и, если он ставит свою машину, отгрузка, если нет, то заказ попутки, загрузка, представитель посчитал, со мной расплатились в какой либо форме, я расплачиваюсь с рамами, и лес поехал. Просто, бесхитростно и надежно. Теперь к сути- Позвонил мне человек. Сообщил, что его фирма заключила договор о поставке пиломатериала куда то на ют, а в лес они войти не могут, распутица, и чтоб заказ не терять, хотят купить доски через меня. Почему нет? Всем хорошо!. Правда есть у них одно но. - По их словам, покупатель поставил следующее условие - "Приезжает их представитель, смотрит производство, качество доски Потом они с ним подписывают договор, они подписывают с нами, мы пилим, они ставят машины, приезжает приемщик от их покупателя, присутствует на приемке и отгрузке, считает. Машины загружаются, он отзванивается шефу, тот проплачивает деньги своему продавцу, тот скидывает мне мою сумму и я отпускаю фуры." Вроде, на первый взгляд, нормальная рабочая схема. Вот и я на это клюнул. Даже не поленился немного навести справки об этой промежуточной фирме. Вроде все нормально. Фирма как фирма. Пилит и пилит. Иногда возникают проблемы, но у кого они не возникают? В общем, рабочая контора, причем уже много лет на рынке. Подписался я под этот заказ, да еще и пару заказов параллельно пустил, ведь надо на рамах все забирать, иначе без предоплат пилить не будут. Процесс пошел. Приехал представитель от покупателя, я провез его по рамам, где договорились пилить, подписали мы с промежуточной ОООшкой контракт, и работа пошла. Когда их заказ напилился, я сообщил об этом "прокладке", те вызвали приемщика, я заказал попутный автотранспорт. В день Х все это сошлось на пилорамах. (Единственно о чем я реально жалею, это то, что я остальные два мелких заказа отложил на после отгрузку этого, большого. Там то мне мелочь дали, а здесь то нет!). Погрузка и приемка прошла удачно. Обе фуры закидали по полной программе, приемщик сообщил своему руководству и мы сели ждать оплаты. Надо ли говорить, что ни в этот день, ни на второй, денег так и не поступило. В результате, истерика у приемщика перешла все границы, ведь его фирма оплатила "прокладке" весь принятый обьем, а я машины не выпускаю.Водилы, на третий день, забились в истерике, в результате, я выкидал весь пиломатериал обратно на рамы, оплатил машинам простой и, выслушав от представителя покупателя кучу "приятных" слов, вернулся домой. Естественно, рамы отказались грузить последующие заказа, ведь там был, в одну машину, отборный материал, а во вторую, вообще нестандартный брус. Мол забери всю эту доску, которую выкидал, и мы, с радостью, загрузим тебе остальное. Что делать? Вроде попал на копейки- Там небольшая предоплата, простой машин, оплата грузчиков и т.п, по мелочи. Но ведь я сорвал, в итоге, еще пару отгрузок и там пострадали ребята, которые вообще ни при чем в этой катавасии. Начал разбираться в том, что произошло и вычислил еще одну схему развода. Делюсь с Вами сутью схемы. Сами знаете, что сейчас, при том, что интернет есть у всех, при заключении договора просят учредительные документы, и мы спокойно их пересылаем по электронке своему партнеру. Вот этим хитрые ребята и воспользовались.- Взяли чужие документы, выдали их за свои, взяли у той ОООшки, с которой я, как мне казалось, заключил договор, открыли левый счет в банке и вставили его вместо реального счета той нормальной фирмы. Потом нашли лоха покупателя, он подстраховался как мог- И приемщика прислал, и платил по отгрузке, вроде все сделал, но деньги то он отправил по левому адресу! И я, тоже лохонулся, меня сыграли в черную, а я даже не дернулся. Ну и вот, получилось то, что получилось. Покупатель, правда, в отличии от меня, попал крупно, на две машины хорошего леса, да и я на полтинник нарвался, плюс на негатив, как со стороны покупателей, так и производителей! Естественно, и я, и покупатель, оборвали телефон той фирмы, там очень удивились, что они лес у кого то покупают и кому то перепродают. Я, потом, пробил тот телефон, с которого получал звонки, он вообще зарегистрирован на какую то бабушку. Левый счет, естественно, был обналичен в тот же день, как туда упали деньги. Вот такая, веселая петрушка получилась. Да, кстати, взявшись за распутывание этой аферы, я узнал от людей, которые тоже попали в похожую мельницу, что у нее есть варианты. Как нибудь опишу и их.